info@stralenpoedercoaten.nl
Stuur ons een mailtje
(0492) 52 43 90
Direct contact
Stuur ons een mailtje
Direct contact
De vraag grondverf wel of niet nodig bij poedercoaten lijkt eenvoudig, maar bij velgen is het antwoord bijna altijd situationeel. Velgen bevinden zich dicht bij het wegdek en krijgen daarom veel meer te verduren dan bijvoorbeeld een frame of een hekwerk. U heeft te maken met steenslag, remstof, regenwater, temperatuurwisselingen en in de winter met pekel. Daarnaast worden velgen regelmatig gemonteerd en gedemonteerd voor bandenwissels, en stoeprandschade komt vaker voor dan men lief is. Dat maakt velgen bij uitstek een toepassing waarbij de laagopbouw het verschil maakt tussen een fraai resultaat voor de korte termijn en een afwerking die ook na meerdere seizoenen netjes blijft.
Poedercoating is van zichzelf hard en slijtvast. Toch kan ook een poedercoating lokaal beschadigen. Een klein tikje op de velgrand kan genoeg zijn om de laag te doorbreken. Op dat moment krijgt vocht toegang tot het metaal. Bij stalen velgen kan roest snel starten en onder de coating kruipen. Bij aluminium velgen ontstaat geen roest zoals bij staal, maar oxidatie en onderfilmcorrosie kunnen wel degelijk optreden, zeker in combinatie met zouten. Juist daarom is de rol van grondverf of primer bij velgen vaak belangrijker dan veel mensen verwachten.
Bij velgen speelt ook geometrie mee. De vorm van een velg bevat randen, spaakovergangen, diepe hoeken, boutgaten en het naafgat. Dit zijn zones waar de laagopbouw kwetsbaarder kan zijn en waar beschadigingen vaker voorkomen. In de praktijk betekent dit dat u bij velgen eerder baat heeft bij een meerlaags systeem dan bij eenvoudige, vlakke staalconstructies. Het doel is niet alleen een mooie kleur, maar vooral een systeem dat schokken, chemicalien, vocht en zout zo goed mogelijk weerstaat.
Een goede laagopbouw begint altijd met een goede voorbereiding. Wanneer uw velgen bij Velgenpoedercoaten worden behandeld, worden deze eerst ontlakt. Dat is belangrijk, omdat oude laklagen, restanten en verontreinigingen de hechting kunnen verstoren en later kunnen leiden tot loslating of blaasjes. Na het ontlakken worden de velgen gestraald in een speciale straalcabine die geschikt is voor aluminium, RVS, zink en dun plaatwerk. In deze cabine wordt gestraald met een fijne RVS korrel. Hierdoor wordt het oppervlak gecontroleerd opgeruwd, zodat de poedercoating of natlak optimaal kan hechten. Door de juiste druk en korrelgrootte toe te passen, blijft het materiaal netjes behouden en ontstaat er een sterke basis voor de afwerking.
Na deze voorbereiding wordt de velg 3-laags gepoedercoat, inclusief een blanke lak voor een supergladde afwerking. Dat is een belangrijk detail in de discussie over primer. In de praktijk wordt primer niet altijd als los woord gebruikt richting klanten, omdat men spreekt over 2-laags of 3-laags systemen. Toch is de functie van een eerste laag in zo een opbouw vaak vergelijkbaar met een primerfunctie: het creert een sterke basis die hechting en bescherming ondersteunt, waarna een kleurlak en een blanke lak de uitstraling en extra bescherming verzorgen. Voor speciale matte coatings wordt gewerkt met een 2- of 3-laags systeem, afhankelijk van de gewenste uitstraling en toepassing. Dat betekent dat de laagopbouw bewust wordt gekozen op basis van gebruik en look, en niet uitsluitend op basis van kleur.
Bij velgen is ook functionele maatvoering van groot belang. Daarom wordt er speciaal gereedschap gebruikt dat geschikt is voor het overgrote deel van de velgen die worden behandeld. Deze tool zorgt ervoor dat het naafgat, het aanlegvlak en de boutgaten vrij blijven van coating. Dat is cruciaal, omdat u wilt dat de velg correct en veilig op de auto bevestigd blijft. Als deze vlakken toch worden meegecoat, kan dat de passing en de klemkracht beinvloeden, met risico op loslopen. Door deze vlakken bewust vrij te houden, wordt een goede bevestiging gewaarborgd en blijft de velg veilig in gebruik.
Of primer nodig is, hangt bij velgen vooral af van het materiaal en het gebruik. Bij stalen velgen is primer veel vaker noodzakelijk dan bij aluminium, simpelweg omdat staal roest zodra het wordt blootgesteld aan vocht en zuurstof. Velgen krijgen bovendien regelmatig steenslag, waardoor kleine beschadigingen haast onvermijdelijk zijn. Als er geen sterke basislaag aanwezig is, kan roest zich vanuit zo een beschadiging snel uitbreiden onder de coating. Rijdt u in de winter met stalen velgen, dan wordt het belang nog groter. Pekel en natte vervuiling versnellen corrosie, waardoor een robuuste eerste laag in de opbouw essentieel is voor een duurzaam resultaat.
Bij aluminium velgen is primer niet altijd verplicht, maar in veel gevallen wel gewenst. Aluminium kan onder een coating reageren, zeker wanneer zouten aanwezig zijn of wanneer de ondergrond niet volledig uniform is. Velgen van gietaluminium kunnen bovendien kleine porien en structuurverschillen hebben. Een eerste laag met primerachtige eigenschappen helpt dan om de hechting stabieler te maken en om onderfilmcorrosie te beperken. Dat is vooral belangrijk wanneer de velg intensief wordt gebruikt, wanneer u veel door regen of winterse omstandigheden rijdt, of wanneer u een langere levensduur verwacht.
Primer is ook sterk aan te raden bij velgen met reparaties. Denk aan stoeprandschade die is bijgewerkt, geslepen randen of zones die zijn geequaliseerd. Zulke plekken gedragen zich anders dan het originele oppervlak. Als u daar direct een toplaag op zet zonder een goede basis, kan het resultaat later onrustig worden of kan hechting lokaal minder zijn. Een goede eerste laag maakt de opbouw vergevingsgezinder en verkleint de kans op vroegtijdige problemen.
Daarnaast is de vorm van velgen een reden om primer vaker te kiezen. Randen en diepe hoeken zijn plekken waar laagdikte sneller varieert en waar beschadigingen vaker optreden. Een meerlaags systeem helpt om die variaties op te vangen. Dat sluit aan bij de gekozen werkwijze met 2-laags of 3-laags systemen, waarbij de opbouw wordt afgestemd op uitstraling en toepassing. Als u bijvoorbeeld een velg wilt die niet alleen mooi is bij oplevering, maar ook na meerdere seizoenen wassen, remstof en winterse omstandigheden, dan is een robuuste opbouw met een sterke basislaag de veilige route.
Bent u benieuwd naar de mogelijkheden voor uw velgen? Neem dan contact op of vraag een offerte aan.