info@stralenpoedercoaten.nl
Stuur ons een mailtje
(0492) 52 43 90
Direct contact
Stuur ons een mailtje
Direct contact
Filiforme corrosie is een vorm van onderkruipcorrosie die zich onder een coating ontwikkelt. U herkent het vaak aan dunne, draadachtige of wormvormige sporen die zich vanuit een startpunt door de laklaag lijken te verplaatsen. Het oppervlak kan er aan de buitenkant nog redelijk intact uitzien, terwijl er onder de coating al aantasting plaatsvindt. Juist dat maakt filiforme corrosie verraderlijk, zeker bij velgen, omdat u het probleem vaak pas opmerkt wanneer de schade al is uitgebreid.
Deze corrosievorm komt vooral voor op aluminium en op andere metalen die een oxidehuid vormen, maar het kan ook optreden op staal wanneer de omstandigheden en coatingopbouw ongunstig zijn. Bij het coaten van velgen is aluminium het meest relevant. Aluminium roest niet zoals staal, maar kan wel corroderen en zich onder een coating uitbreiden. Filiforme corrosie is daarbij een typisch voorbeeld van schade die niet ontstaat door één grote roestplek, maar door een sluipende reactie onder de lak.
Het patroon ontstaat doordat de corrosie zich in smalle banen voortplant. Vaak ziet u aan het begin een klein defect zoals een krasje, een steenslagpunt, een rand waar de laag te dun is of een plek met mindere hechting. Vanaf dat punt kan vocht de weg vinden tussen coating en metaal. De corrosie gebruikt die ruimte om zich te verplaatsen, waardoor de herkenbare draadstructuur ontstaat.
Filiforme corrosie heeft een paar vaste ingredienten nodig. De eerste is een coating die niet volledig afsluitend is of die lokaal los staat van de ondergrond. Dat kan komen door onvoldoende voorbereiding, vervuiling, zouten op het metaal of een te glad oppervlak waardoor de hechting minder betrouwbaar is. De tweede is vocht, vaak in combinatie met zouten. Pekel, kustlucht of remstof in combinatie met vocht kan het proces versnellen. De derde is een startpunt, meestal een microbeschadiging of een randzone waar de laagopbouw kwetsbaar is.
Bij velgen komen die voorwaarden vaak samen. Velgen zitten dicht bij het wegdek, krijgen steenslag en worden in de winter blootgesteld aan pekel. Daarnaast hebben velgen complexe vormen met randen, spaakovergangen, boutgaten en diepe hoeken. Op zulke plekken is het lastiger om overal een identieke laagdikte te realiseren. Als een laag lokaal dun is, is de kans groter dat vocht via een klein defect onder de coating kan komen.
Ook vervuiling speelt een grote rol. Zouten en verontreiniging op aluminium kunnen na het coaten als het ware opgesloten zitten. Zodra er vocht bijkomt, ontstaan lokale corrosiecellen die onder de coating gaan werken. U ziet dan geen directe schade aan de buitenkant, maar onder de lak groeit het probleem. Daarom is reinigen en een juiste mechanische voorbereiding bij aluminium velgen niet optioneel, maar essentieel als u filiforme corrosie wilt voorkomen.
Velgen krijgen een unieke combinatie van belastingen. Ze worden warm door remmen, koelen daarna af, en worden voortdurend nat en weer droog. Die wisselingen zorgen ervoor dat vocht regelmatig aanwezig is, precies wat nodig is voor onderkruipcorrosie. In de winter komt daar zout bij, dat vocht aantrekt en langer vasthoudt. Remstof verzamelt zich in hoeken en kan in combinatie met vocht agressief worden, vooral als er ook ijzerdeeltjes aanwezig zijn.
Daarnaast is er mechanische belasting. Stoeprandschade, steenslag en montage van banden kunnen microbeschadigingen geven. Dat zijn typische startpunten voor filiforme corrosie. Een coating kan op de grote vlakken perfect zijn, maar als de velgrand of een scherpe overgang een klein defect heeft, kan vocht daaronder kruipen en begint het proces. Het probleem verplaatst zich dan onder de lak en kan zich vertakken, waardoor de draadachtige sporen ontstaan.
De vorm van velgen maakt het nog uitdagender. Boutgaten, het naafgat en het aanlegvlak zijn functionele zones. Deze vlakken moeten correct passen voor veiligheid. Als coating daar ongewenst terechtkomt, kan dat montageproblemen geven en kan de coating bij montage beschadigen. Beschadiging op zulke plekken is niet alleen cosmetisch, maar vergroot ook het risico op onderkruipcorrosie. Door kritische vlakken bewust vrij te houden, vermindert u de kans op beschadiging en dus ook de kans op filiforme corrosie.
Het voorkomen van filiforme corrosie begint bij het volledig verwijderen van oude lagen en vervuiling. Daarom worden velgen bij Velgenpoedercoaten eerst ontlakt. Oude lak, blanke lakresten en opgesloten vervuiling vormen een risicofactor voor hechting en kunnen zouten vasthouden. Na het ontlakken worden de velgen gestraald in een speciale straalcabine die geschikt is voor aluminium, RVS, zink en dun plaatwerk. Daarbij wordt gestraald met een fijne RVS korrel, zodat het oppervlak gecontroleerd wordt opgeruwd. Door de juiste druk en korrelgrootte toe te passen blijft het materiaal netjes behouden en ontstaat een perfecte basis voor de afwerking. Een gecontroleerd opgeruwd oppervlak helpt de coating zich mechanisch te verankeren, waardoor er minder kans is op losstaande zones waar vocht onder kan kruipen.
Na de voorbereiding is de laagopbouw bepalend. Velgenpoedercoaten brengt de coating aan in een 3 laags systeem, inclusief een blanke lak voor een supergladde afwerking. Dit helpt om het oppervlak beter afsluitend te maken en geeft extra bescherming tegen vocht, zouten en vuil. Voor speciale matte coatings wordt een 2 of 3 laags systeem toegepast, afhankelijk van uitstraling en toepassing. Daarmee wordt de opbouw afgestemd op hoe u de velgen gebruikt en welke balans u zoekt tussen uiterlijk en bestendigheid.
Een extra preventiemaatregel is het vrijhouden van kritische montagevlakken. Er is speciaal gereedschap ontwikkeld dat bij het merendeel van de velgen ervoor zorgt dat naafgat, aanlegvlak en boutgaten vrij blijven van coating. Zo blijft een goede bevestiging op de auto gewaarborgd en kan de velg niet loslopen door een onjuiste passing. Tegelijk voorkomt dit dat de coating op die zones tijdens montage wordt beschadigd, waardoor u minder startpunten krijgt voor onderkruipcorrosie.
Ook in uw gebruik kunt u veel doen. Spoel in de winter regelmatig pekel weg, zeker aan de binnenzijde van de velg. Gebruik milde reinigers die geschikt zijn voor gecoate velgen en vermijd agressieve, zure middelen. Controleer na steenslag of stoeprandcontact de velgrand op beschadigingen. Een klein defect dat u snel aanpakt voorkomt dat vocht onder de coating kruipt en filiforme corrosie zich kan uitbreiden. Zo blijft het coaten van velgen niet alleen strak en glanzend, maar ook duurzaam in de praktijk.