info@stralenpoedercoaten.nl
Stuur ons een mailtje
(0492) 52 43 90
Direct contact
Stuur ons een mailtje
Direct contact
Blaasjes onder coating van velgen zijn een duidelijk signaal dat er iets misgaat tussen de ondergrond en de coatinglaag. Aan de buitenkant ziet u kleine bobbels, zwellingen of ronde plekjes in de poedercoating. Soms lijken ze onschuldig, maar onder zo een blaasje zit vaak vocht, lucht, zout, oxidatie of vervuiling opgesloten. Zodra de coating lokaal loskomt van het metaal, verliest deze haar beschermende functie. Bij aluminium velgen kan dan oxidatie of onderfilmcorrosie ontstaan. Bij stalen velgen kan roest zich onder de coating verspreiden.
Velgen zijn extra gevoelig voor blaasvorming omdat ze dagelijks zwaar worden belast. Ze zitten dicht bij het wegdek en krijgen te maken met remstof, water, steenslag, pekel, temperatuurschommelingen en vuil. Daarnaast hebben velgen veel randen, spaakovergangen, boutgaten en diepe hoeken waar vuil en vocht zich kunnen ophopen. Als de ondergrond vóór het poedercoaten niet volledig schoon, droog en goed voorbereid is, kan de nieuwe coating er in eerste instantie mooi uitzien, terwijl er onder de laag al een probleem aanwezig is. Dat probleem wordt later zichtbaar als blaasjes.
Een van de belangrijkste oorzaken van blaasjes onder coating van velgen is vocht dat wordt opgesloten onder de coatinglaag. Dit kan gebeuren wanneer een velg niet volledig droog is, wanneer vocht in poriën of naden achterblijft, of wanneer oude vervuiling vocht vasthoudt. Zouten versterken dit probleem. Pekel en straatvuil bevatten zouten die vocht aantrekken en vasthouden. Als die zouten niet volledig worden verwijderd, blijven ze actief onder de coating. Zodra er warmte, vocht of een kleine beschadiging bijkomt, kan de coating plaatselijk losdrukken en ontstaat blaasvorming.
Restvervuiling werkt op dezelfde manier. Denk aan oude blanke lak, remstof, siliconen, olie, vet, poetsmiddelen of resten van agressieve velgenreinigers. Deze stoffen vormen een zwakke scheidingslaag tussen metaal en coating. De poedercoating hecht dan niet rechtstreeks en gelijkmatig op de ondergrond, waardoor er kleine holtes of zwakke zones ontstaan. In die zones kan vocht zich verzamelen. Bij intensief gebruik groeit zo een zwakke plek uit tot een zichtbaar blaasje. Daarom is alleen oppervlakkig reinigen nooit voldoende. De velg moet volledig worden voorbereid voordat een duurzame coatingopbouw mogelijk is. Twijfelt u of uw velgen nog geschikt zijn voor behandeling? Neem contact op voor een beoordeling.
Een tweede belangrijke oorzaak is uitgassing. Tijdens het moffelen wordt de velg in de oven verwarmd, zodat de poedercoating smelt, uitvloeit en uithardt. Als er lucht, vocht of vervuiling in het materiaal of in oude poriën aanwezig is, kan dit tijdens het verwarmen naar buiten komen. De coating is op dat moment nog aan het vloeien. Ontsnappende lucht of damp kan dan kleine gaatjes, kratertjes of blaasjes veroorzaken. Vooral gietaluminium velgen kunnen hiervoor gevoelig zijn, omdat het materiaal van nature kleine poriën kan bevatten waarin lucht of vervuiling aanwezig kan zijn.
Uitgassing is niet altijd volledig te voorkomen, maar de kans erop wordt veel kleiner met de juiste voorbereiding en procesbeheersing. Oude lagen moeten worden verwijderd, de ondergrond moet schoon zijn en het straalproces moet passen bij het materiaal. Ook de juiste laagopbouw en oventijd zijn belangrijk. Te snel of verkeerd verwarmen kan uitgassing zichtbaarder maken. Te weinig voorbereiding kan juist zorgen dat vervuiling onder de laag achterblijft. Daarom is poedercoaten van velgen meer dan alleen kleur aanbrengen. Het is een technisch proces waarbij voorbereiding, materiaalgedrag, temperatuur en tijd goed op elkaar moeten aansluiten.
Bij Velgenpoedercoaten begint de behandeling met ontlakken. Dat is belangrijk omdat oude laklagen, blanke lakresten en vervuiling anders als zwakke tussenlaag kunnen achterblijven. Daarna worden de velgen gestraald in een speciale straalcabine voor aluminium, RVS, zink en dun plaatwerk. Hierbij wordt gewerkt met een fijne RVS korrel, zodat het oppervlak gecontroleerd wordt opgeruwd. Door de juiste druk en korrelgrootte toe te passen blijft het materiaal netjes behouden en ontstaat er een sterke basis waarop poedercoating of natlak optimaal kan hechten.
Vervolgens wordt de velg in veel gevallen 3 laags gepoedercoat, inclusief een blanke lak voor een supergladde afwerking. Voor speciale matte coatings wordt een 2 of 3 laags systeem toegepast, afhankelijk van uitstraling en toepassing. Ook wordt speciaal gereedschap gebruikt om bij het merendeel van de velgen het naafgat, het aanlegvlak en de boutgaten vrij te houden van coating. Zo blijft de bevestiging op de auto veilig en wordt schade door verkeerde passing voorkomen. Wilt u blaasjes onder coating van velgen voorkomen of aangetaste velgen opnieuw laten behandelen? Vraag vrijblijvend een offerte aan, dan ontvangt u advies op basis van uw velgen en gebruikssituatie.
Let op: Wij zijn momenteel gesloten in verband met vakantie. Vanaf 17 augustus staan we weer voor je klaar.
In de tussentijd kun je onze chatbot raadplegen voor eventuele vragen.
Dan brengen wij je naar de juiste website.