info@stralenpoedercoaten.nl
Stuur ons een mailtje
(0492) 52 43 90
Direct contact
Stuur ons een mailtje
Direct contact
Corrosie op aluminium wordt vaak onderschat. Veel mensen denken dat aluminium niet kan corroderen, omdat het niet roest zoals staal. Dat is de bekendste mythe en meteen ook de meest schadelijke. Aluminium kan namelijk wel degelijk worden aangetast, alleen ziet het proces er anders uit dan bij staal. Waar staal roest en vaak snel roodbruin verkleurt, vormt aluminium in eerste instantie een dunne oxidehuid. Die laag kan het metaal beschermen, maar alleen zolang die laag stabiel blijft en niet wordt ondermijnd door zouten, vocht, verontreiniging of een slecht hechtende coating.
Een tweede mythe is dat een sterke coating altijd voldoende is, ongeacht de voorbereiding. Bij velgen gaat dat mis. Velgen krijgen steenslag, remstof, vuil en in de winter pekel. Daardoor ontstaan microbeschadigingen in de toplaag. Als de onderliggende lagen en de voorbehandeling niet op orde zijn, kan vocht via zo een beschadiging onder de coating kruipen. Dan ontstaat onderfilmcorrosie, vaak zichtbaar als blaasjes, randjes die loskomen of een witachtige aantasting onder de lak. Bij aluminium velgen kan dat proces zich langzaam uitbreiden zonder dat u het in het begin goed ziet.
Een derde mythe is dat alleen de buitenkant van de velg telt. In werkelijkheid zijn velgen complex van vorm. Overgangen bij spaken, randen, boutgaten en het gebied rond het naafgat hebben allemaal hun eigen risico. Remstof en vuil hopen zich op in hoeken, vocht blijft langer staan en laagdikte kan lokaal variëren. Juist op die plekken start corrosie vaak het eerst. Daarom is een systematische aanpak belangrijker dan een snelle cosmetische opfrisbeurt.
Velgen zijn een extreem onderdeel voor elke coating. Ze leven vlak boven het asfalt en krijgen constant impact van steentjes. Daarnaast worden ze warm door remmen en koelen daarna snel af. Die temperatuurwisselingen zorgen voor uitzetting en krimp, wat extra spanning in de coating kan geven. Voeg daar water, modder en pekel aan toe en u heeft precies het scenario waarin onderfilmcorrosie bij aluminium kans krijgt.
Een belangrijke oorzaak bij aluminium velgen is zoutbelasting. In de winter komt pekel overal. Zouten trekken vocht aan en houden het vast, waardoor er langer een geleidende film op het oppervlak blijft liggen. Als er dan een microopening in de coating zit, kan dat vocht onder de laag doordringen. Aluminium kan dan lokaal gaan corroderen, vaak zonder de spectaculaire roestvorming die u bij staal ziet. Het resultaat is wel schade: de coating kan loskomen, het oppervlak kan putjes krijgen en de afwerking verliest zijn strakke uitstraling.
Ook contactcorrosie speelt bij velgen soms mee. Aluminium dat in contact komt met andere metalen in aanwezigheid van vocht kan een galvanisch effect krijgen. U ziet dat bijvoorbeeld rondom bevestigingspunten, bij de naafzone of waar staaldeeltjes van remstof zich vastzetten. Dat betekent niet dat u uw velgen niet veilig kunt coaten, maar wel dat u moet sturen op een goede, gesloten laagopbouw en op zones die functioneel vrij moeten blijven voor een correcte passing.
Dat raakt direct aan veiligheid. Naafgat, aanlegvlak en boutgaten moeten correct passen om de velg goed te bevestigen. Als daar coating op komt, kan dat de passing en klemkracht beinvloeden. Daarom is het belangrijk dat die vlakken bewust vrij blijven van coating. Door dat goed te regelen, voorkomt u niet alleen montageproblemen, maar vermindert u ook het risico op beschadiging van de coating tijdens montage. Minder beschadiging betekent minder startpunten voor corrosie.
Corrosie voorkomen begint bij de basis: voorbereiding. Bij Velgenpoedercoaten worden velgen eerst ontlakt. Dat is cruciaal, omdat oude laklagen, restanten en verontreiniging de hechting kunnen verstoren en later blaasjes of loslating kunnen veroorzaken. Na het ontlakken worden de velgen gestraald in een speciale straalcabine die geschikt is voor aluminium, RVS, zink en dun plaatwerk. In deze cabine wordt gestraald met een fijne RVS korrel, zodat het oppervlak gecontroleerd wordt opgeruwd. Door de juiste druk en korrelgrootte toe te passen, blijft het materiaal netjes behouden en ontstaat er een sterke basis waarop poedercoating of natlak optimaal kan hechten.
Daarna volgt de laagopbouw. Een gesloten, meerlaags systeem is bij velgen vaak de veiligste keuze. Velgenpoedercoaten werkt met een 3 laags poedersysteem inclusief blanke lak voor een supergladde afwerking. Die blanke lak is niet alleen cosmetisch, maar helpt ook om het oppervlak beter afsluitend te maken, waardoor vuil minder hecht en reiniging eenvoudiger wordt. Voor speciale matte coatings wordt een 2 of 3 laags systeem toegepast, afhankelijk van uitstraling en toepassing. Dat is belangrijk, omdat matte afwerkingen vaak andere eisen stellen aan de toplaag en onderhoud. Door de opbouw af te stemmen op het gebruik, voorkomt u dat de coating onnodig kwetsbaar wordt.
Een onderschat onderdeel van corrosiepreventie is wat u bewust niet coat. Met speciaal gereedschap blijft bij het merendeel van de velgen het naafgat, het aanlegvlak en de boutgaten vrij van coating. Hierdoor blijft de bevestiging op de auto correct en voorkomt u dat de velg kan loslopen. Tegelijk vermindert dit het risico dat de coating op die kritische vlakken beschadigt tijdens montage. Minder montagebeschadiging betekent minder openingen waar vocht en zout kunnen binnendringen.
Ook praktische logistiek helpt om schade te voorkomen. U kunt velgen met band aanleveren. In samenwerking met een partner worden de banden correct gedemonteerd en later weer gemonteerd. Dit verkleint de kans op beschadigingen door onjuiste demontage en maakt het traject voor u eenvoudiger. Kleine onderdelen zoals boutkapjes kunnen worden behandeld wanneer deze van staal of aluminium zijn. Kunststof boutkapjes kunnen eventueel worden gespoten, afhankelijk van uw situatie. Het voordeel van deze aanpak is dat het totale uiterlijk klopt en dat u niet met onbeschermde metalen delen rondrijdt die later verkleuren of corroderen.
Voor u als gebruiker zijn er ook enkele eenvoudige regels die het resultaat verlengen. Vermijd agressieve, zure reinigers en spoel in de winter regelmatig pekel weg. Laat remstof niet wekenlang in hoeken zitten en gebruik bij voorkeur milde middelen die geschikt zijn voor gecoate velgen. Controleer na een stoeprandcontact of er een beschadiging op de velgrand is ontstaan. Als u een beschadiging vroeg bijwerkt, voorkomt u dat vocht onder de coating kruipt en dat onderfilmcorrosie zich uitbreidt. Neem contact op met Velgenpoedercoaten voor verdere vragen of vraag een offerte aan voor uw velgen.